2月6日清晨，貴陽國際陸港內車來車往，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部副部長湯明劍和同事們正緊張地開展箱體檢查，力求確保接貨、送貨順利進行。
(相關資料圖)
這樣的場景是貴陽國際陸港堅守新春“不打烊”的一個縮影。1月26日，一列滿載55只集裝箱的貴州中歐班列從貴陽國際港駛出，帶著新春的氣息走出國門，駛向歐洲。這是兔年春節后，貴州開出的首列中歐班列。
“此次出口的貨品主要是干燥機、電腦機箱、輪胎及日常物資?！睖鲃Ω嬖V記者，為最大限度滿足出口企業的承運需求，春節期間貴陽國際陸港都是24小時待命。
“春節期間氣溫驟降，工作人員克服諸多困難，在外面堅守崗位?！睖鲃φf，為確保準時發車，負責場調的工作人員克服天氣影響，每次都要仔細察看集裝箱的起吊位置，并通過對講機把實時情況反饋給操作吊車的同事，以精準的操作，加快了裝箱的速度。
24小時待命，為的就是提高作業效率，保證隨時到達的貨物，盡在掌握之中。貴州中歐班列作為圖定班列，定時出發已經成為常態，對于工作人員來說，核實貨物信息、箱體檢查、裝車檢查等流程已經了然于胸。為保證春節期間正常發車，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部的工作人員三班倒，不論白天黑夜，都能確保接貨、送貨順利進行。
另一邊，貴州鐵投都拉物流有限公司相關工作人員王凡正拿著車號板，對車號和箱號進行核對，包括車上所有信息，車號、車型、換長、載重?！傲熊嚨秸?，我們就對自重、換長進行抄錄，發車之前，再次核對，確保萬無一失?！蓖醴舱J為，只有認真細致地工作才能保證班列的安全運行。
將集裝箱像堆積木一樣合理排列好，然后一一對應核實數據，這樣的工作看似有些枯燥，但卻是貴陽國際陸港的工作人員日夜堅守的責任。貴州中歐班列作為國際聯運班列，路途遠，貨物在運輸途中必須要保證全流程的安全。
“以前每列是50只集裝箱，現在增加到55只集裝箱，增加了貨物的發運量，對促進黔貨出山起到了積極作用?！辟F州省多式聯運產業發展有限公司副總經理袁強表示，貴陽國際陸港正在助力貴州更好融入雙循環新發展格局。
今年以來截至2月6日，中歐班列已開行5列。在省商務廳、貴州鐵投集團、貴陽南車站等部門的支持下，企業大幅降低了運輸成本，運力資源得到了極大保障，出口貨品相繼抵達歐洲腹地。一張張外貿訂單轉換成真金白銀，讓企業在新的一年里發展信心倍增。
滿載希望出國門，一路奔跑向世界。如今貴陽國際陸港已實現黔粵通道班列與陸海新通道班列常態化開行，國際貨物“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴州落地，并實現了中老鐵路國際貨運列車與中歐班列貫通運營，基本打通了對內對外開放通道，形成多向通道班列順暢銜接的重要國際貨運樞紐。
今年，貴州鐵投集團將持續完善貴陽國際陸港功能，在擴大集疏運能力，加密中歐班列、圖定黔粵班列、強化陸海通道班列、拓展中老鐵路貨運下大功夫，助力開放之路越走越寬、開放之門越開越大。
貴州日報天眼新聞記者 馮倩
編輯 張秀云
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